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Hola! Tengo un Duna 1.6, con un carburador Weber 32-34 TLDE de doble boca.
Hace un tiempo lo lleve al teller para que lo arreglen ya que tenia una quedada fea.
El mecanico me dijo que le cambio los chicleres de alta y baja, le puso unos con un diametro menor supuestamente para que "consumiera menos", pero el auto no anda, lo quiero apurar y se queda .
Necesitaria por favoir si me pueden decir el diametro de los chicleres originales, osea con los que venia de fabrica.

Abrazo!

Hola, tu primer mensaje debe ser el de presentación en el foro de Sugerencias y Bienvenidas, recordá que para poder consultar debes haber completado los datos de perfil y del auto en el Garage, es para poder ayudarte de forma certera debido a la gran variedad de modelos que existen.

Acá te dejo una ayuda: el-garage-vt8116.html
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yo tengo un premio año 92 1600 cc brazilero y nesecito saber los diametros de los chicleres originales. gracias..

cicler de baja alojado en la electrovalvula medida 47 o 47,20
cicler de alta primer boca 110.
cicler de alta segunda boca 127,
ambos cicleres de ambas bocas estan en la tapa del carburador del lado interno.

cicleres de aire los 2 de 160 son los que se ven de arriba en la tapa del carburador





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ahi te deje unos datos importantes

capitan escribió:yo tengo un premio año 92 1600 cc brazilero y nesecito saber los diametros de los chicleres originales. gracias..

Capitan deberias contarnos si tenes el carburador TLDE o TLDF, pero sino fijata en buscar por carburador TLDF que hay informacion.

Saludos.

Capitan, si es un TLDF aca te dejo algo:

reemplazar-kit-del-carburador-32-34-tldf-premio-scl-1-6-bra-vt7659.html

diametros-de-chicles-para-weber-32-34-tldf-vt6512.html

Aqui dejo unos datos que encontre en el post del weber, son datos que los proporciono el coforero Barxi sobre las medidas del TLDF, ojo que esto es para la version de aire acondicionado, no se si varia, en el TLDE no varia, quizas este tampoco:

Fabricante: Weber
Montadora: Fiat
Aplicação: Prêmio CSL 1.6 com AC
Ano de fabricação: 01/93 à
Carburador: 495.230.02
Código de referência: 32/34 TLDF 14/250
Combustível: Gasolina
Gargulante principal - 1o. corpo: 117
Gargulante principal - 2o. corpo: 117
Gargulante de marcha lenta - 1o. corpo: 52
Gargulante de marcha lenta- 2o. corpo: 60
Gargulante suplementar aerodinámico: 120
Respiro principal - 1o. corpo: 175
Respiro principal - 2o. corpo: 170
Válvula da bóia: 200
Respiro da marcha lenta - 1o. corpo: 150
Respiro da marcha lenta - 2o. corpo: 150
Tubo misturador - 1o. corpo: F74
Tubo misturador - 2o. corpo: F50
Gargulante de aceleração: 45
Difusor primário - 1o. corpo: 21
Difusor primário - 2o. corpo: 23
Difusor secundário - 1o. corpo: 3.5
Difusor secundário - 2o. corpo: 4.5
Altura da bóia (mm ± 0,50): 32,0
Abertura positiva da borboleta de aceleração (mm ± 0,10): 1,15
Volume de injeção em 10 golpes (cm3 ± 15%): 10,5
Curso da bóia (mm): 39 à 41
Observações:
* Altura da bóia- carburadores 190, 460 e 495, medir
com a tampa na posição vertical com a junta
** O controle do volume de injeção dos carburadores
equipados com solenóide de alívio de injeção deve ser
efetuado com o mesmo energizado

rolando rognone escribió:

capitan escribió:yo tengo un premio año 92 1600 cc brazilero y nesecito saber los diametros de los chicleres originales. gracias..

Capitan deberias contarnos si tenes el carburador TLDE o TLDF, pero sino fijata en buscar por carburador TLDF que hay informacion.

Saludos.

hola rolando ....tuve que enviar el carburador al especialista ....primero le puso unos chicleres 100 -120...lo probe y no encendia bien ....despues se lo envie de nuevo y me dijo que le puso 110 -125.....ahora anda muy bien .....mi carburador es un tldf...esta es una gran pagina...

Si Capitan, imagine que tenias un TLDF al ser el modelo Brasilero, por eso cite varias datas que estuve encontrando en el Club, y ademas yo tambien vengo de hacer carburador y cambio de cicleres.

Espero los datos te sirvan.

Saludos.

Rolo.

Hola, quería comentar como esta mi carburador TLDF que logre que funcione muy bien y con un consumo como el de TLDE,( me da lo mismo que el regatta) Esta todo casi igual a la lista de mas arriba, únicas modificaciones (mínimas) Chicler nafta primera boca 110 en lugar de 117. Chicler de aire primer boca 185 en lugar del 175. Válvula del cut off en lugar de la 52 original una 45 solo el chicler la válvula la original ya que la tenia del otro y noto que anda mejor. Nivel en 30 y algo...en 32 era bajo y al doblar a 170 notaba una quedada jajaja. Lo puse ahí y anduvo bien después vi esta lista. Y lo ultimo y optativo el lazo de la segunda boca ya que es imposible que funcione con el pulmón, ni en buen estado y lubricada nada ni bola. Acelerador del cebador, tornillo del resorte que esta para el lado del pulmón de la segunda, todo apretado cosa que no acelere. Con esto, días de 1 grados auto duerme afuera 2 bombazos cebador a fondo arranque y no se apaga mas. Las bujías color te.
Espero le sirva mi experiencia a los que andan luchando con este bendito aparato

estuve haciendo un calculo sobre el consumo de gasolina , bencina , nafta , etc ..como se llame....jejejeje..

me esta dando 9 km por litro ....lo cual encuentro muy gastador ....que opinan uds....

ayudenme quiero saber si estoy dentro de lo normal o no ????
que componentes influyen aparte del carburador en el consumo de nafta .....gracias

hola, el mio mínimo en ciudad te da 11km pero tiene que ver tambien el manejo, si todos los cambios los haces arriba de las 2500 rpm obvio te aumenta el consumo, hable de primera a tercera hacerlos tranqui a 2000 y sin aceleradas bruscas en ruta a 120 parejo da casi 14